【澳门新葡萄京集团3522】故宫每天停放车辆超过

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摘要:来源:中国广播网 奥朗德开启国宾车禁行时代 央广网北京9月16日消息据中国之声《新闻纵横》报道,近年来,故宫博物院的空间安全压力逐年增加,紫禁城内不仅人满为患,还“车满

  来源:中国广播网

  奥朗德开启国宾车禁行时代

  央广网北京9月16日消息 据中国之声《新闻纵横》报道,近年来,故宫博物院的空间安全压力逐年增加,紫禁城内不仅人满为患,还“车满为患”,每天临时来故宫博物院办事停放的流动车辆就有数百辆,故宫博物院员工的私家车有830辆。这些车辆,每天早晚大量车辆进出紫禁城,甚至在故宫博物院内穿行,存在较大的交通安全隐患,对文物建筑和环境也构成威胁。

  9月底一个普通的工作日,正值石渠宝笈特展期间。一些参观者由午门进入后,匆匆向西赶往武英殿,加入到殿外等候进场的队伍之中。武英殿门前往西的路边,放置着一个告示牌谢绝参观者进入。偶尔,有参观者沿路走到这里,会被在路边值班室里的工作人员叫住劝回:“这边不能走,是工作区,不对外开放。”

  昨天,故宫博物院院长单霁翔表示,故宫正在采取措施,未来5年内将停车场全部迁出,紫禁城内不准停车。未来,故宫博物院将重建当年紫禁城的完整景观,而城墙和围房中间的空地则用来停车,大约可以容纳900辆车,这样所有员工和来访的办事人员车辆,今后都将停在这里,然后步行进入故宫上班,所有车辆都不能再停在故宫博物院里面。

  唐大华表示,“咱们的传统古建筑是木结构建筑,榫卯结构自身有一些弹性,能够对产生的轻微变形进行恢复,尽管机动车震动对建筑产生的影响不会很大,但对于故宫这么珍贵的古建筑群,从尽可能降低其受损可能性的角度来考虑,还是应该尽可能远离机动车。对于古建筑来说能够保持原有结构、原有构件是最好的,其中就包括彩绘,尽可能地延长彩绘的寿命也是保护的一项内容,而汽车尾气是为之‘减分’的。”

  2014年3月,单霁翔以全国政协委员的身份提议应将行政办公及停车场迁出故宫,并透露:“故宫有员工车辆750辆左右,并不断增长,加之外来车辆,每天停放车辆超过1000辆。以每天停放1000辆车、每辆车携带30升汽油计算,合计就有3万升汽油,一旦车辆自燃引起爆炸,后果不堪设想。”

  同时,他表示,目前我国在古建筑保护方面的相关规定还不够细致完善,“只有一个建设控制地带,目的是为了保护古建筑的地基,目前还没有关于控制机动车方面的细则,禁止机动车进入故宫内部是好事,也是在能力范围内能够做到的一种保护。”

  有黑车司机称:“东华门那边进出的车相对比较少,西华门多,有人说是求吉利,东华门不是俗称‘鬼门’吗?当然也可能就是西华门这边他们(指故宫博物院)的人更多、车也多。”

  每天1000辆背后严重隐患

  尾气可能缩短彩绘寿命

  理论上讲,紫禁城是该向机动车说“不”的地方。而几乎从故宫博物院建成开始,机动车始终在紫禁城里畅行,直至2012年单霁翔出任故宫博物院院长才开始着手治理。

  这一时段驶过西华门外的机动车数量为43辆,除了长期在附近载客的黑车外,还有相当一部分私家车。

澳门新葡萄京集团3522,  求吉利司机爱走西华门

  据统计,故宫博物院员工车辆已达830辆,每天还有数百辆来往办事车辆驶入紫禁城,故宫每天停放车辆超1000辆。而这些车辆产生的空气污染,正是古建筑的最大威胁。

  目前,进入紫禁城的机动车主要是故宫博物院内工作人员的私家车。每天早高峰,驶入紫禁城的车辆最多,晚高峰则是驶出车辆最多的时段。东华门外,一家商铺老板表示,东华门这边“不会堵车,这边车没有那么多,但平常也总是有车开进去开出来。”

  由此向西,能看见一些走动的工作人员,偶尔有机动车驶过。有工作人员透露,“那边西华门往北有停车的地方”。在神武门内,沿红墙向西的路被一道栅栏门挡住,由此往西十几米远,一辆黑色轿车紧挨着红墙停靠。栅栏门边的长椅上,几名坐下休息的游客看着这辆停在红墙边上的轿车打趣。一名保洁员则称:“那边经常有车开过去,总有停车的。”

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